وزير النقل: كان لدينا 965 جرار سكة حديد في التسعينات منهم 450 متهالك
قال الفريق كامل الوزير وزير النقل، إنه لم يكن هناك إصلاحات أو تطوير في السكة الحديد خلال فترة التسعينات، وأن السكة بدأت تنزل في بداية الألفينيات وأواخر التسعينات وكانت لازم تتغير لأنها كانت متهالكة، وكان هناك 965 جرار منهم 450 جرار متهالك وكانت معظم الجرارات المتهالكة تستخدم في قطارات البضائع
وأوضح وزير النقل في تصريح صحفي، أنه كان لدينا 3000 عربة قطار منهم 1000 عطلان، لذلك كان معدل الركاب يصل الي 600 او 650 الف راكب في اليوم ولكن الآن يصل عدد الركاب الى مليون راكب أو اكثر
وأردف "وكمان عملنا حسابات لطريق القاهرة/ اسكندرية، بعد التجديد عندك المسافة 208 كيلوا حسبناها علي 200 كيلوا وكان بياخد معانا 3ساعات قولنا نخليها 4 ساعات يبقي كل 50 كيلوا ساعه وال150 كيلو 300 ساعات .. طيب احنا عندنا ال150 دول متطورين وجاهزين يبقي المفروض ياخد 3 ساعات، والساعه ال4 دي لو انت ماشي بسرعة متوسط 30 كيلو 30 من 90 يبقي التلت بدل ما تبقي في ساعه هتبقي في ساعه ونصف، يبقي انت عندك زيادة 30 دقيقه، نقول احنا خليها ساعه يبقي انت زودت في المشوار بالكامل 25% وقولت لو احنا ظبطنا السرعات هنتأخر 25%، ولو جينا لقطاعات أسوان اللي متفكش ارتباطها تقدر تمشي عادي مش اوتوماتيك او كهرباء لكن هتمشي عادي بالإشارات".
وأضاف وزير النقل، أن عمال السكة الحديد يعملون في أوقات صعبه جدا، مثلا في خط بنها /الزقازيق واسماعلية/ بورسعيد، اخر قطار هناك الساعة 12 منتصف الليل، ثم يبدأون العمل في فك القطاعات والمفاتيح وكل شىء من بعد 12 لحد السادسة والنصف صباحا، لذلك الوقت غير كاف ليتم تبديل القضيب بآخر حديث ،لذلك نقوم بعمل إخطار بالسرعة انه يمشي بسرعة 8 كيلو فقط لأن الطريق غير جاهز كاملا للإستعمال "وكمان مش بنكون شغالين في محطة واحدة احنا بنكون شغالين في الخط ولذلك السواق مينفعش يمشي علي هذة الطرق بسرعة 90 ولكن بيمشي بسرعة 8 فقط"،وسيتم الإنتهاء من هذه الأعمال في بداية شهر سبتمبر.
