الأحد 17 نوفمبر 2024
More forecasts: Wetter 4 wochen
رئيس التحرير
محمود المملوك
أخبار
حوادث
رياضة
فن
سياسة
اقتصاد
محافظات

ليس الدائري فقط.. تعرف على خطوط سير تشغيل الأتوبيسات الترددية BRT (تفاصيل)

 الأتوبيسات الترددية
تقارير وتحقيقات
الأتوبيسات الترددية BRT
الجمعة 18/يونيو/2021 - 02:17 م

كشف مصدر بوزارة النقل أماكن سير الأتوبيسات الترددية "BRT"، داخل عدد من المشروعات التابعة للوزارة وتضمنت المشروعات المنفذة حاليا مشروع توسعة الطريق الدائري ليصبح 7 حارات مرورية، لكل اتجاه بدلا من 4 حارات وتبلغ التكلفة الكلية للمشروع 8 مليارات جنيه، ضمن خطة رفع مستوى الخدمة واستيعاب أحجام المرور الكبيرة وتقليل زمن الرحلة واستهلاك الوقود للمركبات.

وأوضح المصدر، لـ“القاهرة 24”، أن الوزارة تعمل على تنفيذ مشروع الاتوبيسات الترددية من محطة عدلي منصور حتى المطار، وذلك بعد قرار الوزارة بإلغاء تنفيذ وصلة المطار التابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق واستبدالها بحارات مخصصة للأتوبيسات الترددية لنقل الركاب من المحطات التبادلية المشتركة مع الخط الثالث لمترو الأنفاق إلى جانب موقف السلام بمحطة العاشر على الطريق الدائري.

وأشار المصدر إلى أن طول وصلة عدلي منصور - المطار  6.65 كم، وسيتم دخولها تحت إشراف وزارة النقل بالاشتراك مع محافظة القاهرة وسلطات مطار القاهرة، وسيتم اختيار إحدى الشركات المتخصصة لتشغيله وذلك ضمن خطة منظومة النقل الذكي "ITS".

وفى وقت سابق كشف اللواء حسام الدين، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، التفاصيل الكاملة لإنشاء أتوبيسات ترددية "BRT"، ضمن مشروع توسعة الطريق الدائري ليصبح 7 حارات مرورية، لكل اتجاه بدلا من 4 حارات وتبلغ التكلفة الكلية للمشروع 8 مليارات جنيه، ضمن خطة رفع مستوى الخدمة واستيعاب أحجام المرور الكبيرة وتقليل زمن الرحلة واستهلاك الوقود للمركبات.  

وأضاف رئيس الطرق والكباري، خلال تصريحات لـ"القاهرة 24"، أن خطة التطوير تشمل إنشاء مسارات مخصصة للأتوبيسات الترددية "BRT" ضمن خطة منظومة النقل الذكي "ITS"، موضحًا ان هناك دراسة لإنشاء المحطات الرئيسية للأتوبيسات الترددية عن التقاطعات والمحاور المهمة للطريق التي ستشهد كثافة عالية من الركاب.   

وأوضح رئيس الهيئة أن مشروع الأتوبيسات الترددية "BRT" سيكون وسيلة جديدة لنقل الركاب عبر الطريق الدائري مع منع سير الميكروباصات والاكتفاء بتواجدها خارج محطات الأتوبيسات الترددية لنقل المواطن داخليا فقط من المحطات، مشيرا إلى أن رحلة الأتوبيس الترددي على الطريق ستأخذ مسارا دائريا ذهابا وإيابا دون الحاجه لتغيير اتجاه الأتوبيس مع وضع لوحات إرشادية وتوقيتات محدده مثل ما يحدث في الخط الثالث لمترو الأنفاق لتوضيع مواعيد وصول ومغادرة الأتوبيسات.  


 

تابع مواقعنا