ما لا تعرفه عن مشروع الـ "100 كم مونوريل" بالعاصمة الإدارية و6 أكتوبر
المونوريل هو وسيلة نقل جماعية حديثة، عبارة عن قطار أحادي السكة معلق على كمرة خرسانية، ومن مميزاته أنه وسيلة حضارية صديقة للبيئة وتقلل استخدام البنزين والسولار وبالتالي تقل الانبعاثات الضارة وتقل معدلات التلوث، لإنه ا تعمل بالجر الكهربائي، اي إنه ا تعمل أتوماتيكيًا "دون سائق" وذلك سوف يخفف من حدة الاختناقات المرورية ويشجع المواطنين على استخدام النقل العام بدلا من سياراتهم الخاصة، ويسير في مسارين هما:
أولا: مونوريل العاصمة الإدارية
يبدأ من مدينة نصر إلى العاصمة الإدارية الجديدة، ويصل طوله إلى 56.5 كم، ويضم 22 محطة، وهى (الاستاد – هشام بركات – جامعة الأزهر – الحى السابع – المنطقة الحرة – مسجد المشير – شارع التسعين – المستشفى الجوي – فندق تويست – جامعة المستقبل- إعمار – ميدان النافورة – البروة – بيت الوطن – مسجد الفتاح العليم – الحى السكنى R2 – الدائري الإقليمي – فندق الماسة – الحى الحكومي – حي السفارات- العاصمة الإدارية).
و يؤدي إلى ربط إقليم القاهرة الكبرى بالعاصمة الإدارية الجديدة، ويسهل نقل الموظفين إلى الأماكن المختلفة، لتكامله مع الخط الثالث لمترو الأنفاق عند محطة الاستاد بمدينة نصر، ومع القطار الكهربائي Cairo LRT بـمحطة مدينة الفنون بالعاصمة الإدارية الجديدة.
و ستكون المرحلة الأولى جاهزة أمام الركاب أواخر مايو 2022 (مسجد المشير – العاصمة الإدارية)، أما المرحلة الثانية ستكون جاهزة في فبراير 2023.
وسرعته التصميم تصل إلى 80 كم/س، أي سيتم قطع الرحلة من «استاد القاهرة» حيث بداية المشروع حتى «العاصمة الإدارية»، حيث نهاية المشروع في 60 دقيقة فقط.
ثانيا: مونوريل 6 أكتوبر
يبدأمن جامعة الدول العربية بالخط الثالث لمترو الأنفاق إلى التوسعات الجديدة بمدينة السادس من أكتوبر، ويصل طوله إلى 42 كم، و يضم 12 محطة وهى «جامعة الدول العربية – الطريق الدائري – المريوطية – المنصورية- الطريق الصحراوي (القاهرة- الإسكندرية)- هايبر وان – جهينة- هيئة المجتمعات العمرانية- الحصري – دار الفؤاد – المنطقة الصناعية – القطار السريع».
وينفذ المشروع خلال 42 شهرا، وسيكون جاهزا أمام الركاب مطلع يونيو 2023.
وعقدت الدولة تحالف مكون من ثلاث شركات للقيام بأعمال تصميم وتنفيذ خطي المونوريل بتشغيل وإدارة المشروع لمدة ثلاثين عام -من تاريخ تنفيذ المشروع- بنظام حق الانتفاع، ويتكون من:
شركة بومباردييه القائمة على نظم الإشارات والاتصالات، بالإضافة إلى توريد القطارات.
شركتي أوراسكوم للإنشاءات والمقاولون العرب اللتان ستنفذان الأعمال المدنية الخاصة بالمشروع.
أما بالنسبة للأعمال الاستشارية والإشرافية الخاصة بمشروع المونوريل، فقد وقع الاختيار على شركة هيل إنترناشيونال الأمريكية وشركة ججي جروب المصرية.
وهذه القطارات من طراز INNOVIA 300، أي أنها دون سائق ويتم التحكم فيها آليا بجانب شكلها العصري، وتم تنفيذه في البرازيل وبانكوك وتايلاند والصين.
ويتم تصنيع الهيكل الخارجي لهذه القطارات من الألمونيوم حتى يقل وزن القطار وتزيد سرعته، كما تتضمن ولأول مرة تركيب Screen Doors على الأرصفة أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب وتقليل الطاقة، وأيضًا يوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم القطار، كما تم تخصيص أماكن لذوي الاحتياجات الخاصة لمساعدتهم في عملية التنقل، وأيضًا تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركوب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدى السمع.
