هل تنتقل تبعية خط أبو قير بالإسكندرية إلى هيئة مترو الأنفاق بعد تطويره؟ مصدر يجيب
كشف مصدر بالسكة الحديد تفاصيل تطوير خط قطارات أبو قير والكواليس الكاملة عقب تحويله إلى مترو بنظام الجر الكهربائي، بديلا لجر الديزل، خاصة أن محافظة الإسكندرية من المحافظات عالية الكثافة وتأتي بعد محافظة بعد القاهرة مباشرة، ومن أهم المراكز التجارية والصناعية والسياحية ذات الكثافة السكانية العالية، حيث أدى النمو السكاني السريع إلى ضرورة التوسع العمراني ووجود ضرورة ملحة لتحسين خدمات النقل.
وأوضح المصدر خلال تصريحات صحفية لـ القاهرة 24، أنه عقب تحويل قطارات أبوقير من الجر الديزل إلى الجر الكهربي سيتم نقل تبعية الخط بالكامل إلى الهيئة القومية للأنفاق، لتصبح المسئولة عن تشغيل عدد كبير من المشروعات القومية التى تستخدم نظام الجر الكهربي، على أن يتم إسناد مهام إدارة التشغيل إلى إحدى الشركات المتخصصة.
وأكد المصدر أن المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية (أبو قير - محطة مصر) تمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، ويمر المسار بـ 20 محطة وتبلغ السرعة القصوى 80 كم / ساعة وقد تم إضافة 5 محطات جديدة وهي: باب شرق – سبورتنج - ميامي – كفر عبده - محمد نجيب.
