أبرزها المرحلة الرابعة من خط المترو الثالث.. المقاولون العرب تفوز بـ5 جوائز دولية
فازت شركة المقاولون العرب اليوم بعدة جوائز لعدد من المشروعات التي نفذتها داخل مصر، وفي عدد من الدول الإفريقية والعربية من قبل مجلة ENR العالمية أوسكار الإنشاءات لعام 2021 وأبرز هذه المشروعات مشروع المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق.
ولأول مرة منذ إقامة المسابقة تفوز شركة واحدة بعدد 5 جوائز من إجمالي 31 لمشروعات في دولة واحدة حيث شرفت مصر بحصول الشركة عن الجوائز في المشروعات التالية:
1) أفضل مشروع ترميم في العالم عن ترميم المعبد اليهودي بالإسكندرية تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة المصرية.
2) أفضل مشروع مبني حكومي في العالم عن مبنى البرلمان المصري الجديد بالعاصمة الإدارية، تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة المصرية.
3) أفضل مشروع نقل ومواصلات بالعالم عن إنشاء خط المترو الثالث مرحلة 4، وذلك في إطار تحالف المقاولون العرب أوراسكوم تحت اشراف هيئة مترو الانفاق وزارة النقل.
(٤) أفضل مشروع معالجة مياه في العالم عن محطة بحر البقر تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة المصرية، وذلك في إطار تحالف أوراسكوم المقاولون العرب.
(٥) فازت محطة بحر البقر أيضا بجائزة أفضل مشروع علي الاطلاق لعام 2021 على مستوى العالم.
أهم المعلومات عن مشروع الخط الثالث للمترو
ويعد مشروع المرحلة الرابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق من المشروعات الفائزة اليوم من مجلة ENR العالمية أوسكار الإنشاءات.
ويتولى تحالف شركتي المقاولون العرب- قائد التحالف- وأوراسكوم للإنشاءات والذي يعد أول تحالف مصري مشترك تنفيذ المرحلة الرابعة 4B من الخط الثالث للاستفادة من الخبرات المكتسبة فى مجال تنفيذ مترو الأنفاق وتقليل الاعتماد على الخبرات الأجنبية.
ويتولى تنفيذ أعمال الإشارات والاتصالات محطة الجهد العالي والمعدات الكهروميكانيكية شركات فرنسية كمقاولى باطن تحت اشراف كامل من التحالف المصري.
وهذه المرحلة تتكون من 6 محطات علوية و7 كباري رابطة بينهم وهي:- النزهة – هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب – عدلي منصور المسار بطول 7 كم تقريبا ويضم المشروع في نهايته ورشة المعدات للعمرات الجسيمة على مساحة 65 فدانا وتعتبر محطة عدلي منصور أكبر محطة من الخط الثالث نظرًا لكونها محطة تبادلية من الخرسانة المسلحة وكذلك تقع في موقع حيوي بجوار الطريق الدائري وموقف العاشر من رمضان.
كما تم استبدال أسلوب تنفيذ القاعدة الحاملة لجسم الكوبرى من عده خوازيق ثم قاعدة مسلحة ثم الأعمدة ثم المخدات إلى خازوق واحد فقط Monopile بقطر 2.40م ومتوسط طول 40:35م يعلوه عمود بقطر 2 م وارتفاع من 12: 16م وهذا ساهم في تقليل كميات تحويل المرافق في المشروع ووفر أكثر من 40% من كميه الخرسانة المستخدمة وحديد التسليح.
أما بالنسبة للأعمدة فقد تم استخدام شدة معلقة بدلا من الشدة التقليدية وذلك لضيق المكان، حيث إن شارع جسر السويس يعتبر من الشوارع الرئيسية المكتظة مروريا، كما تم استخدام كمر سابق الصب والذى يتم صبه وتجهيزه ونقله وتركيبه بين المحاور، حيث يصل متوسط طول الكمرة 30 م إلى 40 متر ووزنها يتجاوز الـ75 إلى 120 طنا ويصل عددها إلى أكثر من 850 كمرة.
وقد بلغت كميات الخرسانة العادية والمسلحة إلى 220000 متر مكعب وكميات حديد التسليح إلى 22300 طن.
وحصلت شركة المقاولون العرب على شهادة من التحالف المصري المشترك إنجاز 5 ملايين و700 ألف ساعة عمل دون أي إصابات وبمعايير تناسب السلامة والجودة والبيئة العالمية.
