نكشف أسباب تأجيل تنفيذ مترو الإسكندرية
حالة من الجدل فرضت نفسها على محافظة الإسكندرية، بعد تأجيل قرار وقف قطار أبوقير، واستمرار عمله بشكل طبيعي بمواعيده المعتادة، حيث كان من المفترض توقفه، اليوم السبت الموافق 15 يناير للبدء في تنفيذ مشروع المترو الجديد.
مصدر بالسكة الحديد: لم نتلق قرار ًا بإيقاف حركة قطارات أبوقير
وأكد مصدر مسؤول بهيئة السكة الحديد في الإسكندرية، أنه وفقًا لقرار اللجنة المختصة بالإشراف على المشروع، فكان من المخطط وقف قطار أبوقير اليوم السبت، لبدء تنفيذ المشروع، إلا أنه تم التأجيل واستمرت حركة القطارات بصورة طبيعية.
ونفى المصدر - الذي فضل عدم ذكر اسمه - لـ القاهرة 24، ما تردد عن تحديد موعد جديد بشأن البدء في تنفيذ المشروع، وتوقف حركة القطارات، مؤكدًا أنها مجرد اجتهادات شخصية ليس لها علاقة بالأمر، خاصة وأن هيئة السكة الحديد بالإسكندرية، لم تتلق أي قرار جديد بشأن إيقاف القطارات.
وأكد مصدر مسؤول باللجنة المختصة، بالإشراف على المشروع، أنه حتى الآن لم يتم ترسية تنفيذ المشروع على أي من الشركات المتقدمة والتي بلغ عددها 16 شركة، لافتا إلى أنه تم التراجع عن التعاقد مع إحدى الشركات التي كانت ستبدأ بالفعل في التنفيذ وذلك بسبب المغالاة في طلباتها التي ظهرت مؤخرًا، الأمر الذي أدى إلى الرجوع للبحث عن شركة أخرى.
وأضاف المصدر لـ القاهرة24 أنه تقرر تأجيل البدء في المشروع، في ظل انعقاد امتحانات نصف العام، إذ يعد قطار أبوقير، وسيلة نقل نحو 40% من السكندريين وخاصة فئة الطلاب وتوقفه في الوقت الراهن في ظل عدم توفير وسائل نقل بديلة، قد يتسبب في أزمة لجميع الطلاب، على أن تقوم المحافظة بتوفير وسائل بديلة خلال المرحلة المقبلة.
الإسكندرية تبحث توفير البدائل
وأكد اللواء محمد الشريف، محافظ الإسكندرية، في تصريحات سابقة أن مشروع المترو يعد حلم جميع الإسكندرانية، وتنفيذه يعد نقلة نوعية في وسائل النقل الجماعي داخل المحافظة، مؤكدًا أنه يتم العمل على بحث وسائل نقل بديلة حال توقف قطارات أبوقير.
مشروع المترو
يشار إلى أن مشروع المترو، يتم تنفيذه على 3 مراحل، وأولى مراحله على مسار محطات أبوقير الإسكندرية، بطول 7،21 كم ويضم نحو 20 محطة بإضافة 5 محطات إضافية، إذ يستوعب 2850 راكبًا في الساعة بطاقة استيعابية تصل إلى 60 ألف راكب، وتقليل زمن الرحلة التي كان يستغرقها قطار أبوقير من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف الدقيقة.
ويقدر عدد المستفيدين من مشروع المترو نحو 71 ألف راكب يوميًا بالإضافة إلى مسار خط مواز لخط سكك حديد (القاهرة - الإسكندرية)، وذلك على مسافة 7،5 كم
يشمل المشروع 3 مراحل الأولى بتكلفة تصل مليار ونصف المليار دولار، أي ما يعادل 17 ونصف مليار جنيه، إذ تبدأ المرحلة الأولى على خط أبوقير والمرحلة الثانية تبدأ من محطة مصر إلى منطقة المكس، بطول 8 كم، بينما تتضمن المرحلة الثالثة من المشروع بطول 15،5 كم ويبدأ من منطقة المكس وحتى برج العرب وتقرر أن تكون سرعة القطار في هذه المرحلة 120كم/ساعة ويشمل كوبري علوي بطول 6 كم، على أن يكون باقي الطريق بمحطات سطحية على وجه الأرض.
