النهوض بقطاع النقل في الهند.. ماذا عن الآليات؟
أشار تقرير إلى أن قطاع النقل في الهند يتميز بأنه كبير ومتنوع؛ حيث يلبي احتياجات 1.1 مليار شخص، ففي عام 2007، ساهم القطاع نحو 5.5% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد، وكان لمساهمة النقل البري نصيب الأسد.
وفي هذا الصدد، بعد النقل الجيد في المناطق الحضرية والريفية ضروريا للنمو الاقتصادي، منذ أوائل التسعينيات، شهد الاقتصاد الهندي المتنامي ارتفاعا في الطلب على البنية التحتية للنقل والخدمات.
وجدير بالذكر أن الطرق تعد وسيلة النقل السائدة في العيد اليوم فهي تحمل ما يقرب من حركة الركاب في البلاد وأكثر من 60% من حمولتهم، وكثافة شبكة الطرق السريعة في الهند تبلغ 0.66 كيلو متر من الطرق لكل كيلومتر مربع من الأرض، وهي مماثلة لتلك الموجودة في الولايات المتحدة الأمريكية (0.65)، وأكبر بكثير من كثافة شبكة الطرق السريعة في الصين (0.16 ) أو البرازيل (0.20)، ومع ذلك، فإن معظم الطرق في الهند ضيقة ومزدحمة وذات نوعية سطحية ردينة، و33% من قرى الهند ليس لديها طرق تناسب جميع الأحوال الجوية.
النهوض بقطاع النقل
وتحدد الخطة الخمسية الحادية عشرة للهند أوجه القصور المختلفة في قطاع النقل، وتهدف الحكومة بذلك إلى تحديث وتوسيع ودمج خدمات النقل في البلاد، كما تسعى إلى تعبئة الموارد لهذا العرض والتحول التدريجي الدور الحكومة من دور المنتج إلى التمكي. وفي السنوات الأخيرة بذلت الحكومة جهودا كبيرة لمعالجة أوجه القصور في القطاع وإصلاح مؤسسات النقل، وتشمل هذه الجهود
* إطلاق البرنامج الوطني الطموح لتطوير الطرق السريعة: ويتكون من سبع مراحل ويشمل تحسين الاتصال بين مدن دلهي ومومناي وتشيناي وكولكاتا المعروفة باسم الرباعي الذهبي وذلك في المرحلة الأولى، وبين الشمال والجنوب والشرق - الممرات الغربية - في المرحلة الثانية، وإنشاء أربعة ممرات تزيد على 12 ألف كم في المرحلة الثالثة، ومساران بطول 20 ألف كم وسنة مسارات بطول 6500 كم على التوالي في المرحلتين الرابعة والخامسة على التوالي، بالإضافة إلى تطوير ألـف كـم مـن الطرق السريعة في المرحلة السادسة، واطلق مشروعات طرق سريعة أخرى مهمة في المرحلة السابعة، ويبلغ إجمالي الاستثمار المتوقع نحو 2.2 تريليون روبية هندية.
* إطلاق برنامج تطوير الطرق السريعة لمنطقة الشمال الشرقي: وذلك لربط الطرق بجميع عواصم الولايات والمناطق الواقعة في الشمال الشرقي للبلاد، وتمويل تطوير وصيانة الطرق من خلال إنشاء صندوق الطرق المركزي (Central Road Fund)؛ من خلال ضريبة مخصصة على الديزل والبنزين.
- تشغيل الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند National Highway Authority of India للعمل كوسيط للبنية التحتية وليس مجرد مزود بالإضافة إلى تحسين الوصول إلى المناطق الريفية من خلال إطلاق برنامج رئيس الوزراء للطرق الريفية.
-الحد من الازدحام على ممرات السكك الحديدية؛ على طول الرباعي الذهبي الذي يشهد ازدحاما كبيرا، وتحسين اتصال المواني من خلال إطلاق البرنامج الوطني لتطوير السكك الحديدية.
