يظهر مرتفعا بشكل مبالغ فيه.. حقيقة الفيديو المتداول لأحد كباري القاهرة الجديدة
تداول عدد من مستخدمي مواقع التواصل الاجتماعي فيسبوك، فيديو لأحد الكباري بشرق القاهرة، وتحديدًا بالقاهرة الجديدة ينتقدون فيه ارتفاعه الملحوظ.
القاهرة 24 يوضح حقيقة الفيديو المتداول، حيث يعود الفيديو لمحور الدكتورة سميرة موسى، والذي يعد واحدا من أهم المحاور الجديدة التي تم تنفيذها بمعدلات تنفيذ وفقا للجداول الزمنية المحددة والجودة المطلوبة، من أجل تحقيق الربط مع شبكة الطرق والمحاور التي أصبحت تصل إلى جميع أرجاء القاهرة الكبرى.
ويقع المحور ضمن عدد من المحاور الرئيسية بشرق القاهرة لعل أبرزها محور جيهان السادات، الرابط بين مناطق وسط البلد وميدان رمسيس حتى طريق الأوتوستراد، فضلًا عن محور حسب الله الكفراوي، الذي يربط بين جنوب القاهرة في منطقة المعادي حتى حي الأسمرات.
أما محور الدكتور سميرة موسي، فهو يربط بين حي الأسمرات ومناطق شرق القاهرة والقاهرة الجديدة، ويعتبر المحور نقطة التقاء لـ 4 كباري، أحدهم تم تنفيذه ويحرر الحركة مع محور الشهيد.
ويصل ارتفاع محور الدكتورة سميرة فرج أعلى محور المشير طنطاوي، وتحديدا عند منطقة المنصة، لأكثر من 25 مترا، وتم مراعاة المعايير العالمية في تنفيذ مثل هذه المشروعات والارتفاعات وفقا للمواصفات والأكواد في هذا الشأن، كما تم التنسيق عند تنفيذ المحور مع الهيئة القومية للأنفاق بما لا يتعارض مع الأعمال التي تقوم بها والخاصة بالمورونيل.
ويبدأ محور سميرة فرج من نفق الأسمرات ويتقاطع مع محور المشير محمد علي فهمي ومحور اللواء عمر سليمان والمشير طنطاوي حتي شارع جمال محمد علي.
تنوع وسائل الانتقال من شرق القاهرة بشكل مريح
وتهدف المحاور الجديدة والي من ضمنها محور سميرة فرج لتنوع وسائل الانتقال من شرق القاهرة بشكل مريح وتقليل الكثافة المرورية للسيارات ليكون متاحا المواطنين سهولة الحركة طبقا لمواقعهم سواء السكن أو العمل، كما تهدف الدولة إلي ضرورة ربط شرق القاهرة بغربها دون الحاجة إلى السير على الطريق الدائري لاسيما وأن المحاور الجديدة ستربط المواطنين بطرق موازية للطريق الدائري.
مشروعات الدولة من الكبارى والمحاور المعلقة تتم وفقا لتصميمات عالمية تضمن سلامة مستخدميها
قال الدكتور مظهر صالح أستاذ الطرق والكباري بكلية الهندسة جامعة القاهرة، إن تنفيذ الكبارى والمحاور المعلقة بشكل عام في مصر يتم وفقا لاشتراطات محددة، لعدم تأثرها أو حدوث أي خلل بها مستقبلاً.
وأضاف في تصريحات خاصة لـ القاهرة 24، أن مشروعات الكباري والمحاور و التي تكون بارتفاعات كبيرة عن سطح الأرض يتم فيها استخدام كمر حديدي ليكون الارتفاع بشكل تدريجي وعدم الإعتماد الكلي علي الأعمال الخراسانية.
وأشار إلي أن تلك المشروعات لن تكون بها إخطار علي حياة المواطنين المارين عليها، لاسيما وأنها تكون عند صعودها وهبوطها بشكل تدريجي فالتالي لا توجد أي مشاكل علي مستخدميها.
وأكد أن الارتفاعات التي تتبعها الدولة في مشروعات الطرق قائمة علي ابحاث ودراسات معتمدة وفقا التصميمات العالمية في هذا الشأن
