26 محطة وبتمويل فرنسي 8 ملايين يورو.. تفاصيل المرحلة الثانية من مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق
تستعد وزارة النقل، لاستكمال أعمال تنفيذ مشروع الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة، وذلك من خلال توقيع مذكرة تفاهم بشأن دراسات تنفيذ المرحلة الثانية من الخط السادس بين الهيئة القومية للأنفاق واتحاد الشركات الاستشارية الفرنسية (ايجيس ريل - سيتك) بقيادة شركة إيجيس ريل الفرنسية.
وبموجب الاتفاق الذي أجرته وزارة النقل المصرية مع الجانب الفرنسي، يعتمد تمويل المرحلة الثانية على خزانة وزارة المالية الفرنسية، حيث قدر تمويل دراسة هذه المرحلة بمنحة تصل إلى 8 ملايين يورو، كما تمتد مرحلة التنفيذ حتى 18 شهرا تبدأ منذ البدء في التنفيذ في المشروع، تزامنا مع استمرار تنفيذ الدراسة التفصيلية والتصميمات الخاصة بالمرحلة الأولى.
مسار الخط السادس للمترو
وبالحديث عن مسار الخط السادس للمترو، فيمتد من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري حتى منطقة المعادي الجديدة بطول 34 كيلومتر بإجمالي عدد محطات يصل إلى 26 محطة، تبدأ من منطقة الخصوص في مسار سطحي ثم يرتفع في مسار علوي حتى محطة دير الملاك، ثم يمتد في مسار نفقي مارا بمحطة غمرة ليتكامل الخدمة مع مترو الخط الأول في مسار موازي، ثم يتقاطع مع الخط الثالث بمحطة باب الشعرية ليستمر حتى يتقاطع مع الخط الرابع بمنطقة الفسطاط ثم يمتد في مسار علوي حتى المعادي الجديدة.
ووفقا للمخطط التنفيذي لهذا المشروع، فمن المقرر أن يتقاطع مع الخط الأول في محطة الدمرداش، ويتقاطع مع الخط الثالث في محطة العباسية، فيما يتقاطع مع الخط الرابع في محطة مجرى العيون بمنطقة الفسطاط، كما يتم العمل على تنفيذ وصلة مفردة بطول 3.4 كيلومتر بعدد 3 محطات من منطقة الستالايت وحتى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.
مترو الخط السادس.. يعتمد على الطاقة الكهربائية ويخفف الاختناقات المرورية في محيط القاهرة الكبرى
وتحرص الحكومة على استكمال مشروع الخط السادس للمترو، للمحافظة على البيئة وتقليل التلوث البيئي والضوضاء، بالإضافة إلى اعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة مما يوفر حياة كريمة للمواطنين، كما سيحقق المشروع جدوى اقتصادية بالحفاظ على الوقت وتخفيف الاختناقات المرورية وتقليل عدد الرحلات السطحية لوسائل النقل المختلفة وتوفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع وبعد دخوله الخدمة.
