تنفذه 5 شركات وطنية.. ما لا تعرفه عن محور الفريق كمال عامر الحر بالجيزة
بدأ الجهاز المركزي للتعمير إحدي الجهات التابعة لوزارة الإسكان، التشغيل التجريبي لمحور الفريق كمال عامر الحر، بمحافظة الجيزة، وذلك في المسافة من تقاطعه مع الطريق الدائري بمنطقة المنيب جنوبًا، حتى تقاطعه مع الطريق الدائري شمالًا بمنطقة إمبابة بطول 12 كم، ويضم المحور 5 قطاعات، شارك في تنفيذها 5 شركات وطنية وهي: (المقاولون العرب- سامكو- حسن علام- البحر الأحمر- السعداء).
وقال اللواء محمود نصار، رئيس الجهاز المركزي للتعمير إن المحور يسهم في حل العديد من المشكلات المرورية بمدينة الجيزة، ويُعيد توزيع الحركة المرورية، بما يخفف الاختناقات المرورية الحالية بميدان الجيزة، ومحور 26 يوليو، ومحور صفط اللبن، ويُعد المحور الجديد كمال عامر أول محور مروري حر يربط بين شمال وجنوب الجيزة، ويضيف مداخل جديدة لمدينة الجيزة للربط مع محافظة القاهرة، ويوفر نصف مسافة الرحلة بين شمال وجنوب الطريق الدائري باستغلال القوس الغربي للطريق الدائري، مما يؤدي لتقليل وقت الرحلات، وخفض التلوث، وتوفير استهلاك الوقود وحل مشكلات الاختناقات المرورية بالمحاور الرئيسية والمناطق التي يمر بها مسار المحور في هذه المسافة.
وأكد اللواء محمود نصار، أن محور الفريق كمال عامر الحر، يُعد أحد المحاور الجديدة بشبكة الطرق السريعة، التي ترتبط بالطريق الدائري، وتأتي أهمية المحور، في أنه يحقق تطورا ملحوظا في إنسيابية الحركة المرورية بمحافظة الجيزة، وإقليم القاهرة الكبرى، ويربط المحور القوس الجنوبي للطريق الدائري بالمنيب جنوبًا، بالقوس الشمالي، بطول 12 كم، وعرض (33 - 65.5)م، ويربط المحاور العرضية الرئيسية (26 يوليو - جامعة الدول العربية - صفط اللبن - فيصل - الهرم)، بالإضافة إلى شوارع (مستشفى الصدر - الثلاثيني- خاتم المرسلين- مطار إمبابة)، ولتعظيم الاستفادة من المشروع، جار تنفيذ امتداد المحور للربط مع محور تحيا مصر شمالًا، ليصبح إجمالي طول المحور 15 كم.
وأوضح رئيس الجهاز المركزي للتعمير، أن المشروع يتضمن إنشاء محور حر في اتجاهين بعرض (3 - 4) حارات مرورية بكل اتجاه، وتطوير الطرق السطحية لخدمة الحركة المرورية للأهالي بعرض (2 - 3) حارات مرورية في كل اتجاه، وإعادة تخطيط المنطقة بصورة حضارية لخدمة الأهالي، كما يتضمن إنشاء تقاطعات حرة للربط مع الطريق الدائري، والمحاور المرورية الرئيسية المتقاطع معها، كما تم استغلال المساحات المتوافرة أسفل الكباري التي تم إنشاؤها في المشروع بشكل حضاري، كمتنزهات وجراجات ولإقامة الخدمات اللازمة.
وأضاف اللواء محمود نصار أنه تم استخدام نحو 250 ألف طن حديد تسليح، و20 ألف طن باكيات معدنية، و600 ألف م3 خرسانة، وتم تنفيذ مليون متر مسطح أعمال أسفلتية، كما أن تنفيذ المشروع في منطقة من أكثر المناطق ازدحامًا بالقاهرة الكبرى، ومليئة بشبكات المرافق، وملاصقة لمترو الأنفاق والسكة الحديد، تطلب التنسيق المستمر مع الجهات المعنية لعدم تعطل المرافق خلال تنفيذ المشروع، بجانب تحويل كم كبير من المرافق المتعارضة مع مسار المشروع (كهرباء - مياه شرب - صرف صحي- غاز - تليفونات - شبكات اتصالات)، حيث تم تحديث وإحلال نحو 15 كم شبكات مرافق، إضافة إلى إجراء التنسيقات اللازمة للعمل فى المسافة المتداخلة من المحور مع مسار الخط الثالث لمترو الأنفاق، وتطوير ورفع كفاءة جميع الطرق المحيطة بالمحور، وتوفير وتحسين ورصف طرق بديلة لتيسير الحركة المرورية بالمنطقة خلال فترة تنفيذ المشروع.
وتجدر الإشارة إلى أنه تم تنفيذ المشروع في فترة زمنية قياسية، رغم وجود العديد من التحديات التي واجهت التنفيذ، منها أعمال المرافق والتعويضات، وتقاطعه مع العديد من المنشآت الحيوية ومحطات المترو ومسارات القطارات، وتزداد أهمية المشروع كونه يربط مدينة القاهرة الجديدة بمحافظة الجيزة في فترة زمنية للرحلة بنحو 20 دقيقة، بجانب أهميته في ربط العديد من المناطق بالجيزة بالطرق الرئيسية والمحاور المؤدية إلى العاصمة الإدارية الجديدة، كما يضم محور الفريق كمال عامر نحو 12 مطلعا ومنزلا، مما يسهم في حل العديد من التكدسات المرورية بالجيزة.
