النقل: تداول 230 ألف حاوية بمحطة تحيا مصر في الإسكندرية منذ تدشينها
أصدرت وزارة النقل تقريرا، اليوم الاثنين 4 مارس 2024، بمناسبة مرور عام منذ بدء تشغيل محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية، والتي تعد أحد أهم المشاريع القومية في مجال النقل البحري، حيث بدأ التشغيل التجريبي لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض على الأرصفة 55-62 بميناء الإسكندرية بعد عمل دؤوب وكفاح مستمر على عدة محاور بالتوازي سواء في إنشاء وتشييد البنية التحتية من ساحات وأرصفة ذات مواصفات عالمية أو شراء وتركيب أحدث معدات تداول البضائع مع تركيب منظومة قياسية لتكنولوجيا المعلومات كذلك استقطاب وتجهيز أطقم التشغيل مع تنفيذ خطة تدريب على أعلى مستوى داخل وخارج البلاد.
ويأتي ذلك رغم تحديات أزمة كوفيد 19 والحرب الأوكرانية، وكذلك نجحت الشركة في تأسيس شركة المشروع (Trans Misr Terminal) وتوج هذا المجهود بالافتتاح الرسمي للمحطة في 15 يونيو 2023 بحضور رئيس الجمهورية في حفل كبير بحضور لفيف من الوزراء والقيادات التنفيذية بالدولة وأعضاء المجالس النيابية وكبار المستثمرين المحليين والدوليين ورموز المجتمع البحري العالمي.
محطة تحيا مصر بالاسكندرية
وبعد مرور عام تقريبا على بدء تشغيل المحطة، وفي ظل الجهد المبذول من إدارتي التشغيل والتسويق لجذب أكبر عدد من الخطوط الملاحية العالمية، نجحت شركة المشروع في التعاقد مع 6 خطوط ملاحية عالمية مختلفة، وتم استقبال ما يزيد عن 280 سفينة منذ بداية التشغيل التجريبي للمحطة وحتى الآن، كما ارتفعت معدلات الشحن والتفريغ والاستغلال الأمثل للأرصفة مما مكن المحطة من استغلال إمكانياتها الفنية واستقبال سفن ذات أحجام كبيرة لأول مرة بميناء الإسكندرية وبحمولات أكبر تتراوح من 9 إلى 12 ألف حاوية، وأخيرا 15 ألف حاوية.
وفي الرابع من فبراير 2024 استطاعت المحطة استقبال السفينة CMA CGM T.ROOSEVELT التابعة للخط الملاحي العالمي CMA CGM وهي أكبر سفينة حاويات وصلت ميناء الإسكندرية حتى الآن والتي تصل حمولتها الكلية إلى 150 ألف طن وتستطيع حمل 15 ألف حاوية مكافئة كما أن طولها يصل الى 366 متر وعرضها 48 متر وغاطسها 16 متر وخلال رسوها بالمحطة تم تداول 1860 حاوية (شحن / تفريغ).
وبمتابعة معدلات أداء المحطة وصل معدل التداول إلى 230 ألف حاوية خلال هذا العام، ومن المخطط ان يزداد المعدل سنويا إلى أن تصل المحطة إلى أقصى طاقة استيعاب لها، كما نجحت الشركة في المساهمة في بدء دخول ميناء الإسكندرية كأحد محطات الترانزيت في المستقبل وجعل المحطة مركزا رئيسيا لتجارة الترانزيت في الشرق الأوسط، حيث بلغت نسبة الترانزيت من إجمالي التداول حوالي 35%، مما ساهم في فتح باب المنافسة لتجارة الترانزيت في الميناء.
وفي ظل التحديات التي تواجهها الموانئ العربية اليوم، استطاعت محطة تحيا مصر التغلب على أكبر التحديات، وهي التكدس، حيث يأتي نظام التسجيل المسبق للشاحنات ضمن أحد أهم المميزات التي تفردت بها المحطة عن غيرها وساهم ذلك في تقليل زمن انتظار الحاويات، عن طريق التسجيل المسبق للشاحنة، قبل وصولها المحطة، ليكون سائق الشاحنة المقرر وصولها – عن طريق التواصل بينه وبين نظام الإدارة بالمحطة على علم بموعد وصوله، ومكان تفريغ الشاحنة، وأيضًا موعد المغادرة، فتمكنت الشركة من ضغط وقت الشاحنة داخل المحطة حتى لا يتعدى 20 دقيقة وهذا رقم قياسي لم تصل إليه أي محطة من قبل في مصر حيث يزيد متوسط وقت الشاحنة بالمحطات الأخرى ليصل لضعف هذا المعدل في بعض المحطات وفي حوض البحر المتوسط مما أدى بدورة لزيادة أحجام التداول وبالتالي إيرادات المحطة.
كما تقوم الشركة حاليا باتخاذ كافة الآليات والإجراءات الخاصة باستصدار نظام جمركي خاص بالمحطة لمساعدة الشركات العالمية بأن تكون المحطة مركزا رئيسيا لتداول وتوزيع بضائعها وهو ما سيجلب نوعية جديدة من البضائع على سوق النقل المصري.
وفي إطار استراتيجية وزارة النقل لتطوير الموانئ البحرية وربطها بالموانئ الجافة والبرية من خلال شبكة السكك الحديدية لجعل مصر مركزًا عالميًا لحركة التجارة واللوجستيات، ولتعزيز وتطوير النقل متعدد الوسائط بين محطات الحاويات البحرية ومحطات السكك الحديدية لتعظيم حجم التداول، بدأت شركة المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض بالتعاون مع الهيئة العامة لميناء الإسكندرية بتطوير البنية الفوقية لاستخدام وإدارة وتشغيل محطة شحن الحاويات بالقطارات على أرصفة (33-34) بميناء الإسكندرية (RCS) على مساحة 20 ألف متر مربع بعدد 4 خط سكة حديد بإجمالي أطوال 1310 وذلك بهدف ربط ميناء الإسكندرية وتحديدا محطة تحيا مصر بالموانئ الجافة بـ 6 أكتوبر والعين السخنة عن طريق شبكة السكك الحديدية لجعلها بمثابة بوابة رئيسية لحركة التجارة للخطوط الملاحية العالمية في مصر والشرق الأوسط.
