هيونداي توسان تتفوق على مبيعات دودج وكرايسلر وفيات وألفا روميو مجتمعة

باعت هيونداي 53،801 وحدة من طراز توسان، وهو رقم يتجاوز المبيعات المجمعة لعلامات ستيلانتيس فيات وألفا روميو ودودج وكرايسلر، التي تمكنت من إدارة 51406 سيارات فقط في نفس الفترة.

وفي حين انخفضت مبيعات هيونداي توسان منذ بداية العام حتى الآن بنسبة 5 بالمائة، إلا أن الربع الثالث جاء مع زيادة طفيفة بنسبة اثنين بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وكان أداء شركة فيات خلال هذا الربع قاتمًا بشكل خاص، حيث كانت العلامة التجارية بالكاد تنقل 100 سيارة شهريًا، بإجمالي 316 سيارة فقط تم بيعها على مدار 3 أشهر، وكان أداء ألفا روميو أفضل قليلًا، حيث نقلت 2049 سيارة في نفس الفترة.

أما شيفروليه كامارو، التي توقفت عن الإنتاج منذ يناير 2024، تمكنت من التفوق على ألفا روميو جوليا في الربع الثالث.

ما يبدو أكثر إثارة للدهشة هو مدى تأخر العلامات التجارية الكبرى مثل كرايسلر، وليس فقط عن هيونداي، ولكن حتى عن طراز واحد مشهور مثل توسان، وباعت 22.482 سيارة فقط خلال الربع الثالث، أي أقل بنسبة 47 بالمائة عما كانت عليه خلال الأشهر الثلاثة نفسها من عام 2023.

وكرايسلر تمتلك طرازين فقط قيد الإنتاج حاليًا - 300 التي تم إيقاف إنتاجها الآن والشاحنة الصغيرة باسيفيكا، ومع عودة Voyager في وقت لاحق من هذا العام، ستظل التشكيلة ضعيفة، مع توفر طراز واحد فقط، حتى لو تم بيعه تحت اسمين مختلفين.

وبالمثل، نقلت دودج 26.559 سيارة في الربع الثالث، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 43 بالمائة مقارنة بالعام السابق، ويرجع هذا الانخفاض في الغالب إلى إيقاف إنتاج الشاحن والتشالنجر، ولكنه يشير أيضًا إلى التخطيط المشكوك فيه من جانب Stellantis، مع عدم وجود بدائل فورية لهذه الطرازات الشهيرة، تواجه دودج فجوة كبيرة في تشكيلة منتجاتها، ونتيجة لذلك، تتضرر المبيعات بشدة.