وزير النقل يكشف مخطط تطوير مشروعات السكك الحديدية بمصر
قال الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، إنه تم التخطيط لإنشاء خطوط سكك حديدية جديدة ضمن الممرات اللوجستية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية مع خطوط السكك الحديدية الحالية.
وأوضح وزير النقل خلال مؤتمر صحفي اليوم السبب، لافتتاح محطة قطارات صعيد مصر، أنه نتيجة لمشروعات التطوير تم إنشاء خط سكة حديد (كفر داود / السادات) بطول 38 كم، وبه عدد 4 محطات منها 3 محطات لخدمة القرى ومدينة السادات، وعدد 1 محطة شحن بضائع عملاقة لخدمة المنطقة الصناعية بمدينة السادات والميناء الجاف بها ويعتبر الخط هو أول خط سكة حديد جديد ينشأ منذ 30 سنة.
خطة تطوير البنية الأساسية
وأشار الفريق كامل الوزير إلى أن مشروعات تجديد السكة الحديد تأتي ضمن محور تطوير البنية الأساسية، موضحا أن إجمالي أطوال الشبكة الحالية هي 10 آلاف كم، وعدد مفاتيح السكة بها 6664 مفتاحا، كما تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 1430 كم وعدد 2145 مفتاح سكة وذلك على خطوط ( القاهرة / الإسكندرية – بنها / الزقازيق / بورسعيد ) وأهمها على الإطلاق خط سكة حديد الفردان / بئر العبد.
ولفت وزير النقل إلى أنه تم إعادة تأهيل وتطوير المرحلة الأولى من خط سكة حديد الفردان / بئر العبد بطول 100 كيلو متر، وإعادة تأهيل وتطوير وصلة شرق بورسعيد بطول 44 كم، كما يتم إنشاء خط سكك حديد جديد بئر العبد / العريش / طابا بطول 355 كم.
وأضاف الوزير أنه تم إنشاء خط الفردان – بئر العبد عام 1916، وتم تدمير وتخريب الخط عام 1967 وتم إعادة تأهيل الخط من الفردان وحتى رمانة بطول 50 كم خلال الفترة من 1998 – 2001، وتم تخريب وسرقة الخط بالكامل خلال عام 2011، مشيرًا إلى أنه ضمن أعمال إعادة تأهيل وتطوير الخط؛ تم رفع كفاءة كوبرى الفردان القائم وازدواجه وإنشاء كوبري جديد مزدوج أعلى قناة السويس الجديدة، وتم أعمال رفع كفاءة السكة من الفردان وحتى بئر العبد وتم استعادة كفاءة المحطات وهي محطات ( القنطرة شرق – جلبانة – بالوظة – رمانة – نجيلة – بئر العبد ) بالإضافة إلى عدد 2 محطة تم البدء في إنشائها بناءً على مطالب الأهالي لخدمة الجامعة الأهلية والجامعة التكنولوجية.
خطة تطوير السكك الحديدية
واستعرض الوزير المحور الثالث في خطة تطوير السكك الحديدية، وهو تطوير نظم الإشارات والتحكم حيث يتم افتتاح تطوير نظم الإشارات والتحكم بخط سكك حديد بني سويف / أسيوط والذي يشمل ( 1 مركز تحكم مركزي، 14 برجا رئيسيا، 24 برجا ثانويا، 86 مزلقان ).
وأكد الفريق كامل الوزير أن التطوير يهدف إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، لزيادة معدلات السلامة والأمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات، حيث تم وجار تطوير نظم الإشارات علي خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم.
ومن أهم هذه الخطوط ( خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وتم الانتهاء من تطويره بنسبة 100% + خط القاهرة – أسوان بطول 875 كم والموقف التنفيذي به قطاع بني سويف – أسـيوط بطول 250 كم ( 100% ) - قطاع أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كم (93.5%) - قطاع نجع حمادي – الأقصـر بطول 118 كم ( 40%) - قطاع القاهرة – بنى سويف بطول 125 كم (5%) + خط بنها – بورسعيد بطول 214 كم والذي تم الانتهاء منه بنسبة 90%).
