بعد تطوير نظام الإشارات.. هل توقف السكة الحديد سلسة حوادث القطارات على خطوطها؟
أولت وزارة النقل اهتمامًا كبيرًا بتحديث وتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية، وخاصة نظم الإشارات وآليات التحكم والسيطرة بهدف زيادة معدلات السلامة والأمان وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات وتقليل الاعتماد على العنصر البشري والحد من الحوادث على خطوط الشبكة.
التحول إلى الأنظمة الإلكترونية الحديثة
وبحسب ما أعلنته هيئة السكة الحديد في تقرير حديث، فقد شملت مراحل التطوير استبدال النظام القديم الكهربائي والميكانيكي، بنظام إلكتروني متطور يعتمد على أحدث التكنولوجيا العالمية في التحكم ومتابعة حركة القطارات لحظة بلحظة وهو ما يسهم في زيادة عدد الرحلات اليومية وتحسين كفاءة التشغيل.
يأتي ذلك على الرغم من رصد عدة حوادث خلال الفترة الماضية على خطوط السكك الحديدية المختلفة بين الوجهين البحري والقبلي، والتي تنوعت بين اصطدام قطار بأشخاص أو سيارات أو مركبات أخرى مختلفة تعبر الطريق.
تنفيذ أبراج تحكم مركزية حديثة
وفي هذا الإطار تنفذ الهيئة القومية لسكك حديد مصر العديد من المشروعات حيث تم انشاء برج التحكم المركزي CTC بمهمشة بالقاهرة وعدد من الأبراج الرئيسية والفرعية وتطوير نظم الإشارات علي امتداد خطوط الشبكة بالوجه البحري.
كما تعمل أيضًا الهيئة على إنشاء برج التحكم المركزي CTC بالمنيا وعدد من الأبراج الرئيسية والفرعية وتطوير نظم الإشارات على امتداد الشبكة بالوجه القبلي والتي يجري دخولها الخدمة تباعا.
وتمكنت الهيئة من الانتهاء من تحديث نظم الإشارات على عدد من الخطوط الحيوية، أبرزها خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كيلومترات، وخط بني سويف - أسيوط بطول 250 كيلومترًا، في خطوة تمثل نقلة نوعية في مستوى الخدمة.
ورغم الجهود الكبيرة التي تبذلها الهيئة لتحديث منظومة السكك الحديدية في مصر، يظل التساؤل قائمًا حول مدى قدرة هذه الأعمال، وعلى رأسها تحديث نظم الإشارات، في الحد من حوادث القطارات التي شهدتها بعض الخطوط خلال الفترة الماضية، خاصة مع استمرار تسجيل وقائع متفرقة بين حين وآخر.
