نقل 14 ألف حاوية عبر القطارات.. "السكة الحديد" تسعى لزيادة قيمتها الربحية من خلال نقل البضائع (تقرير)
تستمد العديد من الدول الأوربية قوتها الربحية من نقل البضائع عبر قطارات السكة الحديد والتى تنعش خزينة الهيئة الحكومية والإقتصادية وتسعى العديد من الدول إلى الاتجاه فى الحلول لنقل البضائع التى تعتبر أحد اهم المكاسب ونظرا للعديد من المميزات التى يحملها النقل السككي والتى تتمثل فى قلة التكلفة والحفاظ على البيئة وكذلك تقليل نسبة الحوادث وتخفيف الأعباء على الطرق السريعة والداخلية.
وتمتد خطوط الهيئة القومية للسكة الحديد من أقصى الشمال إلى الجنوب على طول مجرى نهر النيل من القاهرة حتى السد العالى بكثافة وتوفر الهيئة خدمة نقل البضائع بطول شبكة خطوطها الحديدية التى تمتد داخل مراكز النقل المهمة بطول 9570 كم ويوجد 94 محطة منتشرة بطول الشبكة مفتوحة لأعمال نقل البضائع وترتبط بالموانئ الرئيسية.
تدعيم الأسطول المتحرك وزيادة مميزات نقل البضائع عبر السكة الحديد
تقدم السكة الحديد العديد من خطط الدعم للسكة الحديد والتى تتمثل فى العديد من الإتجاهات المختلفة لعل أبرزها دعم الأسطول المتحرك من خلال التعاقد على توريد 140 عربة بضائع من مصنع سيماف بمبلغ 544 مليون جنيه ونقل 3.6 طن بضائع لتنشيط عملية نقل البضائع بالسكة الحديد لزيادة ايرادات الهيئة وتخفيف العبء على موازنة الدولة التعاون مع الانتاج الحربى لتصنيع جرارات القطارات محليا بخبرة ألمانية لتشجيع الصناعة المحلية.
كما ستدعم هيئة السكك الحديدية بنحو 800 عربة بضائع جديدة وتم التعاقد بالفعل على 140 عربة منها مع الهيئة العربية للتصنيع كمرحلة أولى وكذلك التعاقد مع شركة جينيرال اليكتريك الأمريكية على صيانة وتجديد عدد 81 جرار لنقل البضائع ، وكذلك من خلال التنسيق مع الهيئة العربية للصنيع على تصنيع 300 عربة لنقل البضائع بطرازات جديدة تلبي احتياجات العملاء.
إعادة تأهيل الخطوط وربطها بالموانئ البحرية والمناطق اللوجيستية
بدأت الهيئة في التوسع في مشروعات البنية الأساسية للنهوض بقطاع نقل البضائع ومن هذه المشروعات والتى تضمنت مشروع إعادة تأهيل خط "أبو طرطور - قنا - سفاجا" بإجمالى طول 800 كم وتم إستلام العروض الفنية والمالية والتمويلية لمناقصة إعادة تأهيل ورفع كفاءة الخط ويهدف هذا المشروع الى نقل خام الفوسفات وحمض الفوسفوريك والغلال وكذلك تطوير خط "السويس - الأدبية - السخنة" بإجمالي طول 60 كم سكة وجارى مراجعة الدراسات الاستشارية مع جامعة القاهرة ويهدف المشروع الى زيادة السعة الاستيعابية من المنقول بالبضائع الى 2 مليون طن سنويًّا.
وكذلك إنشاء محطات تبادلية جديدة للبضائع تربط بين شبكة السكك الحديدية والطرق وخاصة بالقرب من المناطق اللوجستية المخطط إنشائها ويهدف المشروع الى إنشاء 9 محطات تبادلية فى منطقة الدلتا و6 محطات تبادلية فى جنوب الوادى مجهزة بمعدات تداول ومداخل ومخارج للشاحنات للتوسع فى نظام النقل المشترك الى جانب إنشاء خط سكة حديد مفرد لنقل البضائع من "كفر داود - مدينة السادات" يتفرع من كم 66.7 خط "المناشى - ايتاى البارود" بطول 35 كم سكة وتم تنفيذ جسور ومحطات المسافة والانتهاء من اشاء الكوبرى المعدنى على الرياح الناصرى بكم 2.5 ويهدف هذا المشروع إلى ربط مدينة السادات (المنطقة الصناعية) بشبكة السكة الحديد.
نقل 14 ألف حاوية عبر السكة الحديد وميكنة نقل البضائع عبر السكة الحديد
قامت هيئةالسكة الحديد منذ بداية العام الماضي بنقل 14 الف حاوية من الموانئ البحرية عبر خطوط السكك الحديدية الى المناطق الصناعية المختلفة وشملت الموانئ ( الإسكندرية – الدخيلة – دمياط – بورسعيد غرب – السخنة – الأدبية ) من خلال أسطول من العربات متنوع الطراز لشحن مختلف أنواع البضائع ( الصب – المعبأ – الحاويات ) وشرعت الهيئة الى ميكنة قطاع نقل البضائع بأحدث النظم العالمية فى مجال تكنولوجيا المعلومات لتطوير قطاع نقل البضائع بسكك حديد مصر.
كما تم تسيير رحلات لنقل الحاويات عبر قطارات البضاعة من ميناء العين السخنة الى محطة الربيكى بالعاشر من رمضان بخط السويس عين شمس وذلك لأول مرة والعمل على إستعادة سكك شحن الفوسفات بحوش السباعية لنقل السماد والفوسفات والهيئة تستعيد قدامى العملاء للعمل على تنمية ايرادات الهيئة واستعادت السكة الحديد نقل القمح من ميناء بورسعيد إلى الصوامع الداخلية المتصلة بالسكة الحديد بعد توقف دام عدة سنوات.
وزير النقل يصدر حركة انتداب لعدد من المهندسين داخل السكة الحديد (مستند)
