الهيئة القومية للأنفاق تجري أول تجربة لتسيير قطار دون ركاب ضمن الخط الثالث
اجرت الهيئة القومية للإنفاق أول تجربة لتسيير قطار بدون ركاب بالجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق بنجاح أمس الاثنين الموافق 16 مايو 2022، بعد إعلان وزارة النقل بدء التشغيل التجريبي بدون ركاب للجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة حتى الكيت كات الأحد 15 مايو الحالي، حيث يمتد الجزء الأول بطول 4 كلم، وتشتمل على 4 محطات نفقية - ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي – الكيت كات، وذلك ضمن منظومة التشغيل التجريبي لهذا الجزء.
وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن التجربة جاءت لاختبار توافق الجباريت الخارجي للقطار مع الأرصفة والأعمال المدنية للمحطات والنفق، وذلك في اتجاه العتبة – الكيت كات ذهاب/إياب، على نفس السكة، وتبين عدم وجود أي تعارضات، وجاري الإعداد لإجراء تجربة جباريت أخرى في الاتجاه الآخر الكيت كات – العتبة ذهاب/إياب، على نفس السكة بمحطة العتبة، على أن يتم إجراء الاختبارات الخاصة بالإشارات، والتحكم في المسير تباعا، حيث من المخطط الانتهاء من أعمال التشغيل التجريبي في منتصف يوليو 2022، ليعقبه التشغيل الرسمي للقطارات بالركاب.
وأشار وزير النقل، إلى انتهاء اللمسات النهائية للجزء الأول من المرحلة الثالثة، والذي يمتد من العتبة إلى الكيت كات بطول 4 كلم، ويشتمل على 4 محطـات نفقية - ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات، وذلك مرورا بالنفق أسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك، وأن كافة الأعمال تمت وفق أعلى معايير الجودة العالمية، كما تمت التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة، لافتًا إلى أن تنفيذ هذه المرحلة يأتي في اطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالتوسع في استكمال شبكة مترو الأنفاق، بالتوازي مع إنشاء شبكة مواصلات عملاقة من وسائل الجر الكهربائي الصديقة للبيئة، والتي تشكل نقلة نوعية كبيرة في وسائل النقل والمواصلات في مصر.
الخط الثالث للمترو
جدير بالذكر، أن المرحلة الثالثة من المشروع، والتي تمتد بطول 17.7 كلم، وتشتمل على عدد 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات، لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائري، وفرعه جنوبا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعي وادي النيل وجامعة الدول العربية، ثم تمتد إلى جامعة القاهرة، ويتم تنفيذها على 3 أجزاء.
كما أن الخط الثالث للمترو، يعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، حيث يمتد بطول 41.2 كلم، ويشتمل على عدد 34 محطة، وقد تم الانتهاء من تنفيذ وتشغيل 3 مراحل منه بطول نحو 24 كلم، وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة، كما أن الخط الثالث للمترو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي - شبكة مترو الأنفاق – خطي المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر، ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد، ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا، وتشتمل على 32 مبنى، ومُجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطارا.
في حين تم التعاقد مع شركة هيونداي روتيم الكورية، لتوريد عدد 32 قطار، لاستيعاب تشغيل المرحلة الرابعة والثالثة من الخط الثالث، حيث سيتم تجميع عدد 10 قطارات منهم في شركة سيماف التابعة للهيئة العربية للتصنيع، وذلك لتوطين صناعة الوحدات المتحركة، ونقل الخبرات للجانب المصري، وقد تم توريد عدد 21 قطار كامل، ودخول 13 قطار الخدمة، وتوريد مكونات 6 قطارات جاري تجميعها، وتتكون القطارات من 8 عربات، ويستوعب 1750 راكب/القطار، وسرعتها التصميمية 100 كلم/ساعة والتشغيلية 80 كم/ساعة، وسينقل الخط الثالث عند اكتماله 1.5 مليون راكب/ يوم.
