4 دول أوروبية تعترض على التحول للسيارات الكهربائية بالكامل بحلول 2035
يبدو أن تصويت الاتحاد الأوروبي لعام 2022 لحظر مبيعات السيارات المنتجة للانبعاثات في عام 2035 قد وقع على مذكرة نهاية عصر السيارات، التي تعمل بالوقود التقليدي في القارة.
دول تعارض حظر بيع سيارات الوقود التقليدي في أوروبا بحلول عام 2035
ولكن هددت ألمانيا وإيطاليا بعرقلة الخطة، وكلا البلدين يريدان مخصصات للمركبات التي تستخدم الوقود الصناعي المحايد مناخيًا، وهما ليسا وحدهما، حيث تعارض كل من بولندا والمجر أيضًا الخطة الحالية التي تطالب صانعي السيارات ببيع سيارات خالية من الانبعاثات في أوروبا بحلول منتصف العقد المقبل، والتركيز فقط على السيارات الكهربائية.
وكان من المقرر أن يوقع المجلس الأوروبي على هذه الخطة الأسبوع المقبل، وكان من المتوقع أن تمر دون وقوع مشاكل أو اعتراضات، بالنظر إلى أن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي قد صوتت بالفعل لدعم الاقتراح مؤقتًا في العام الماضي، ووافق البرلمان الأوروبي رسميًا عليه الشهر الماضي.
ولكن ألمانيا، التي تعد صناعة سياراتها القوية مساهمًا هامًا في اقتصاد البلاد، قالت إنها لا تستطيع الموافقة على الخطة ما لم تقدم المفوضية الأوروبية استثناءً للوقود الاصطناعي.
ومن جانبه قال وزير النقل الألماني، فولكر ويسينج، لإذاعة إيه آر دي، إنهم بحاجة إلى وقود محايد، معلقًا: يجب أن نبقي جميع الخيارات التكنولوجية مفتوحة ونستخدمها أيضًا، لماذا يريد الناس حظر بعض التقنيات!؟.
وهذا رأي ردده العديد من صانعي السيارات، وبينما تعهدت فولكس فاجن بأن تصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط في القارة بحلول عام 2033، تعتقد شركات أخرى، بما في ذلك BMW و Porsche، أنه من الخطأ دعم مصدر طاقة واحد فقط للسيارات، والتفكير في خطة متعددة الطاقة تشمل البطارية والاحتراق والهيدروجين الخيارات رهان أفضل.
كما عارض رئيس شركة Stellantis، كارلوس تافاريس، التركيز الأحادي على الطاقة الكهربائية.
ولا تزال المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق التي تعمل بالوقود الاصطناعي تولد انبعاثات كربونية، ولكن يمكن تصنيع ما يسمى بالوقود الإلكتروني باستخدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم التقاطها، والتي يجادل المؤيدون بموازنة ثاني أكسيد الكربون الناتج من أنبوب العادم وجعل الوقود محايدًا لثاني أكسيد الكربون.
