تعمل بالبطارية.. طلاب هندسة حلوان يصنعون سيارة كهربائية فورميلا F1 ويتأهلون للمرحلة النهائية بأمريكا
نجح فريق E-Rally من كلية هندسة المطرية جامعة حلوان في تصنيع أول سيارة كهربائية بمقياس سيارات فورملا، حيث فازوا بالمركز الثالث على الشرق الأوسط والمركز الأول في Design Presentation بمسابقة GEVC GLOBAL ELECTRIC VEHICLE CHALLENGE العالمية للسيارات الكهربائية.
السيارة بها أربعة محركات كهربائية قدرة الماتور الواحد 24 كيلووات
وقال سيف الدين محمد، قائد الفريق: إن الفريق مكون من 45 طالبًا من قسم السيارات والجرارات وقسم ميكانيكا قوي، مشيرًا إلى أن الفريق تأسس عام 2018، وشارك في العديد من المسابقات خلال الأعوام الماضية مثل Ever Egypt، وحصل الفريق على المركز الثاني العاميين الماضيين، وجائزة best presentation العام الماضي، ويشارك الفريق أيضًا في مسابقة shell eco marathon.
وأضاف سيف الدين في حديثه لـ القاهرة 24: أن السيارة الكهربائية على مقاس سيارات الفورملا 1، ومصممة للسباقات والتسارع في المقام الأول، حيث إنها تعتبر أول سيارة تصنع في مصر وهذا ليس غريب علي طلاب هندسة المطرية، موضحًا أن أول فريق مصري يصنع ويشارك في مسابقة فورملا استيودنت عام 2010 وعام 2011 هو فريق helwan formula student من هندسة المطرية وحصل الفريق على مراكز متقدمة عالميًا.
وأضاف: أن الاختبارات التي أجريناها للوصول إلى الشكل النهائي للسيارة هي تصنيع شاسية السيارة والأجزاء الميكانيكية من خراطة إلى تشكيل، وبعد ذلك CNC، ثم تصنيع أجزاء البودي والأجنحة الأمامية والخلفية، وبعدها مراحل التجميع، مؤكدًا أن السيارة بها أربع محركات كهربائية قدرة الماتور الواحد 24 كيلو وات، حيث إن السيارة رباعية الدفع.
استغرقت عملية تصنيع السيارة نحو ثلاثة أشهر
وتابع قائد الفريق: تتميز السيارة عن غيرها بقسم العفشة الخاص بها، ونال إعجاب الحكام في المسابقة وأيضًا أجزاء الإيرودينامك؛ حيث كانت السيارة الوحيدة التي بها نظام الDRS في الجناح الخلفي، معقبًا: استغرقت عملية تصنيع السيارة حوالي ثلاثة أشهر، ولكن مراحل التصميم في الفريق يعمل عليها منذ العام الماضي، ومعظم أجزاء السيارة محلية الصنع، حيث تم تصنيعها في المصانع والورش الصغيرة بخلاف المواتير والبطاريات وبعض الأجزاء الميكانيكية.
وأكد سيف الدين محمد، أننا بالفعل كنا نتوقع الفوز، لأن جميع أعضاء الفريق بذلوا قصارى جهدهم في إنهاء السيارة رغم ضيق الوقت والضغوطات، معقبًا: كنا نتوقع الحصول على مركز أعلى من ذلك، ولكن العام المقبل نحقق المزيد.
ومن جانبه، أفاد يحيى أيمن، أحد المشاركين في فريق E-Rally، بأن مرحلة التصميم واجهنا فيها الكثير من الصعوبات خصوصًا التكلفة، موضحًا أن السيارة مكونة من 4 مواتير قدرة الماتور الواحد 24 كيلو وات، و2 بطارية قدرة البطارية الواحدة 30 كيلووات، إلى جانب 4 أجهزة تحكم.
ولفت يحيى أيمن في حديثه لـ القاهرة 24 إلى، أن الأجزاء الكهربائية استطعنا الحصول عليها من الصين، أما تصنيع السيارة مصري بنسبة 100 %، معقبًا: أكملنا الأجزاء في مصنع الهيئة العربية للتصنيع بحلوان؛ لعدم قدرتنا على دخول الأجهزة الكهربية إلى مصر بسبب الجمارك.
وأكد: توصلنا لحل تصنيع الأجزاء في مصر وتجميعها لتعطي شكلًا، وبعد ذلك جمعناها في الإمارات قبل إطلاق المسابقة بأيام قليلة، معقبًا: اللي بيفرق سيارة عن الثانية هو التصميم وتوصيلات الكهرباء خصوصًا الكابلات في الكفاءة، والوزن.
وذكر يحيى أيمن: أننا حصدنا جوائز تحدي المركبات بالإمارات وسنتأهل للمرحلة النهائية بأمريكا بعد الفوز بالمركز الثالث overall علي مستوى الشرق الأوسط، موجهًا الشكر لكل من ساعدهم وساندهم طوال فترة تصنيع السيارة.
