استثمار 9.5 مليار جنيه لتحسين النقل العام في القاهرة الكبرى.. ما جدوى الأتوبيس الترددي؟
يشهد مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري تقدمًا كبيرًا في معدلات التنفيذ القياسية، حيث من المتوقع أن يبدأ التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى للمشروع خلال الأشهر القليلة المقبلة.
ويهدف مشروع الأتوبيس الترددي إلى توفير وسيلة نقل سريعة ومريحة للمواطنين، حيث من المقرر أن تشمل المرحلة الأولى افتتاح 36 محطة مجهزة بأحدث التقنيات، كما يربط المشروع بين أهم المناطق بالقاهرة الكبرى.
مشروع الأتوبيس الترددي
أوشك مشروع الأتوبيس الترددي على الانتهاء، ليحدث نقلة نوعية في منظومة النقل العام بالقاهرة، فمع افتتاح 36 محطة جديدة على الطريق الدائري؛ سيتمكن المواطنون من التنقل بسهولة وسرعة بين مختلف المناطق، ما يساهم في تخفيف الازدحام المروري وتحسين جودة الحياة.
وبلغت استثمارات الحكومة لتنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري نحو 9.5 مليار جنيه، بامتداد طول 76 كيلومترًا على الطريق الدائري.
ويشمل المشروع بمرحلتيه الأولى والثانية 49 محطة مجهزة بأحدث التقنيات، وسيخدم ملايين المواطنين يوميًا، ومن المتوقع أن يساهم في تقليل زمن الرحلة بشكل كبير ويقلل من الانبعاثات الكربونية.
محطات الأتوبيس الترددي
تم اختيار محطات الأتوبيس الترددي في مناطق مكتظة بالسكان وقريبة من محطات المترو وغيرها من وسائل النقل العام، مثل محطات المشير طنطاوي، كايرو فستيفال سيتي، أكاديمية الشرطة، ومحطات عديدة أخرى على طول الطريق الدائري.
