38 برجا و86 مزلقانا.. تفاصيل مشروع تطوير نظم إشارات السكك الحديدية
تُكثف هيئة السكك الحديدية، أعمالها بمشروع تطوير وتحديث أنظمة الإشارات عبر كافة خطوطها من الوجهين القبلي والبحري، حيث تسعى الهيئة لتحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني.
ويهدف مشروع تحديث أنظمة إشارات السكة الحديد؛ إلى تعزيز معدلات السلامة والأمان، وزيادة عدد القطارات والرحلات العاملة على كافة الخطوط، فضلا عن تقليل زمن الرحلات للمسافرين، مع تقليل الاعتماد على العنصر البشري في تنظيم حركة القطارات لتفادي الأخطاء الناجمة عنه أثناء التشغيل.
وأكد المهندس محمد عامر، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، خلال تصريحات خاصة لـ القاهرة 24، أنه تم الانتهاء بشكل كبير من أعمال تطوير نظم إشارات السكة الحديد على طول الوجه القبلي بالكامل، ولم يتبقى سوى برجين فقط على خط أسيوط.
مشروع تطوير نظم إشارات السكك الحديدية
وبحسب تقرير حديث عن هيئة السكك الحديدية، يتم تطوير أنظمة الإشارات على الخطوط الرئيسية بطول إجمالي يبلغ 2000 كيلومتر، حيث تم الانتهاء من تطوير خط القاهرة – الإسكندرية الذي يمتد لـ 208 كيلومترات، وخط القاهرة – أسوان بطول 875 كيلومترًا، بالإضافة إلى الانتهاء من قطاع بني سويف – أسيوط بطول 250 كيلومترًا، كما تم إنشاء مركز تحكم مركزي و14 برجًا رئيسيًا و24 برجًا ثانويًا و86 مزلقان.
وفيما يتعلق بنسب الإنجاز، أكدت هيئة السكة الحديد أن نسبة إنهاء أعمال خط بنها – بورسعيد بطول 214 كيلومترًا؛ وصلت إلى 90%، بينما تم إنجاز نحو 5% من قطاع القاهرة – بني سويف بطول 125 كيلومترًا، في حين وصل العمل بخط نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كيلومترًا؛ إلى 40%، وقطاع أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كيلومترًا؛ وصل إلى 93.5%.
وأشارت الهيئة إلى أن أعمال التطوير تتم وفقًا للمواصفات والمعايير العالمية، وبالتعاون مع كبرى الشركات، مما ساهم في تحقيق نجاحات كبيرة على خطوط السكك الحديدية، وتمكين تشغيل أنواع متعددة من القطارات على المسارات.
